Skoda Octavia: реальные отзывы владельцев и опыт эксплуатации
DSG — привыкли за неделю
До Октавии у нас были машины с классическими автоматами, и робот поначалу казался нервным — на старте мог дёрнуться. Через пару недель разобрались: просто не надо нажимать педаль рывками. Сейчас уже все забыли, что это DSG. Октавия 2018 года, 1.8 на 180 сил, брали на вторичке с 91 тысячи, два владельца, папка заказ-нарядов. Сейчас 126. На трассе разгон короткий и уверенный, подъём с четырьмя людьми не превращается в испытание. Руль точный, крены умеренные. Багажник с дверью-стеклом удобнее седанного: чемоданы заходят сверху, в глубину легко достать. Жена сначала ворчала про полку, потом привыкла. Минусы: на зернистом асфальте шины громкие, задняя ось резко проходит люки, низкая юбка бампера боится бордюров. Обслуживание не откладываем — коробка этого требует.
Дочь в общежитие — рейс один
Машина у нас с 2017 года, прошла с семьёй всё: школу, кружки, переезды, дачу. Октавия с 1.6 и автоматом — пробег уже 167 тысяч. Помню, как дочь собиралась в общежитие: «только самое нужное». В итоге четыре сумки, коробка книг, лампа и растение. Сняли полку в багажнике, поставили горшок вертикально — всё влезло, дверь закрылась с первой попытки. Сильные стороны за все годы: простор, удобный доступ, ровное поведение на трассе. Мотору нужен запас для обгона, шины слышно, швы отзываются резко. На высоком бордюре легко задеть бампер. За такой пробег машина прошла обычный путь: подвеска, сцепление в разные годы — всё по делу, сейчас в порядке. Возраст требует внимания, но для семьи это добротный вариант.
Грунтовка до последнего километра
Работа связана с выездами на природу: оборудование, стойки, кабели. Октавия 2017 года с мотором 1.6 и механикой попалась с пробегом 122 тысячи, за год добавила ещё 24. В городе она удобная — обзор хороший, габариты умеренные, парковаться легко. Механика чёткая, мотор простой и живой. По трассе устойчива, но с полной загрузкой разгон планируешь заранее — не гоночная. К последним километрам грунтовки отношусь осторожно: клиренс небольшой, подвеска жёстко встречает промоины, заднее стекло быстро в пыли. Если колея глубокая — оставляю машину и иду пешком, без героизма. Из ремонтов — сцепление (пробег), масло, фильтры. Машина простая, поэтому и надёжная.
Ночной город и отпечатки на экране
После ночных смен салон Октавии встречает мягкой подсветкой, а центральная панель — моими отпечатками. Тряпка для экрана стала такой же привычной вещью, как скребок зимой. 2022 год, 1.4 с автоматом, купила на 44 тысячах, сейчас 66. На пустой дороге нравится точная прямая, быстрый отклик и уверенный свет дальних. Кресло держит спину, багажник вместительный. Минусы — шум на зернистом асфальте, жёсткие стыки, грязная камера. Климат требует взгляда на экран — но к этому привыкаешь. Сзади просторно, руль не утомляет. Ночью ценю спокойное движение, а не отражение подсветки в глянце.
К экрану привыкаешь, но не до конца
В первый холодный вечер я смотрела на экран Октавии дольше, чем в своём старом авто на три ручки. Температуру поменяла быстро, но поток нашла только со второго касания. Через месяц запомнила — но кнопку для частых команд всё равно считаю удобнее. 2021 год, 1.4 с автоматом, пробег 57 тысяч, сервисная история прозрачная, сейчас 82. На дороге машина хороша: точная, устойчивая, быстро разгоняется. Кресла плотные, сзади просторно, дверь открывает весь багажник. Минусы — шум колёс на плохом покрытии, резкие ямы, низкий передок. Сенсорная панель живёт в отпечатках, камера грязная. Привыкла к меню, но не считаю его прогрессом во всём. Пробег за год — 25 тысяч, обслужена без вопросов.
Незаменимый авто
Езжу уже 5й год на октавии. У меня модификация с 1.9 турбодизель на 100 л.с. Двигатель очень надежный. За все время заменил только расходники. А вот подвеска сделала сюрприз в первые месяцы владения: лопнули пружины. Но я могу это скинуть на прошлого владельца. В целом автомобилем доволен.
Skoda Octavia, 1.4 TSI 122, 2012
Добрый день! Хочу поделиться отзывом о данной машине, слабые места Турбина и коробка Робот DSG-7. Турбину пришлось ремонтировать на 125к.,ремонт АКПП на 142к., в целом автомобилем доволен, на дороге не оставляла ни разу. Достаточно надежный и кормофртный автомобиль.
Практичный автомобиль с характером
Почему в нашей стране так любят Шкода Октавия? Почему этот автомобиль, который создавался как семейный так любит молодежь? Все становится понятно, когда удается на нем проехать: авто прекрасно рулится, а турбированные версии приятно вжимают в сиденья при нажатии на педаль газа. Это несомненно делает каждую поездку особенной. Шкода это часть Вольксваген групп. Немцы привыкли делать машины не только удобными для жизни, но и очень технологичными. На выходе мы получаем небольшой расход топлива (реально 8-9 литров по городу), хорошим разгоном около 8 секунд до 100 на версии с двигателем 1,4, прекрасную эргономику внутри салона и отличную шумоизоляцию. Такой универсальный автомобиль может стать надежным товарищем кому угодно.
Практичный и послушный автомобиль
Встал вопрос капитального ремонта Ларгуса или покупки машины. Решил вложиться в новое, хоть автомобили сейчас и взлетели в цене. Вроде кажется, что их большой ассортимент и ценовое разграничение на любой уровень дохода. А коснешься темы глубже, то и выбирать не из чего. Или цены космос, или модели неудачные. После долгих поисков остановился на Октавии. Шкода бюджетная марка, но умеет делать надежные автомобили. И новом кузове лифтбек модель приглянулась больше всего. Приобрел машину в комплектации Active Plus (1,4 MPI 110 л.с. 6-авт), и дополнительно пакет теплых опций. Уже прошел обкатный период и первое ТО. Пока все хорошо. Внешне автомобиль выглядит современно. Салон просторный, приятно в нем находиться. Высоту водительского сидения можно отрегулировать вручную. Есть раздельный климат-контроль. Все продумано и практично, пластик торпедо (в отличие от китайских моделей) мягкий и тактильно приятный. Багажный отсек по вместительности приличный. Двигатель тяговитый и экономичный. Доволен показателями расхода масла и топлива. Ходовые характеристики для города оптимальны. Но для маневрирования на трассе не хватает мощности. При прохождении поворотов заметны крены. Подвеска в меру жесткая, стараюсь избегать ям и дорожных выбоин. Зато автомобиль проходимый, зимой хорошо «выгребал» из снега. Недавно сделал антикор и планирую еще ряд улучшений.
Подарок для любимой
Моя жена очень давно хотела Шкоду. Уж не знаю, чем она ей нравилась, но вот никакие другие машины признавать не хотела. Я же относился более скептически к авто, потому как был наслышан о бренде в целом и думал, что за дешево нельзя купить нормальный автомобиль (у самого Ленд Ровер). Спустя какое-то время я всё-таки решил сделать любимой подарок и купить ей то, что она так давно хотела. В салоне было несколько моделей, но мне больше приглянулась Октавия, она как-то больше для жены подходила. Естественно, без тест-драйва я бы не рискнул купить ее, поэтому было решено прокатиться. И вот что я вам скажу, первое впечатление обманчиво, особенно из уст других людей. Машина ехала тихо и спокойно, динамика отличная, 150 лошадок — отнюдь не плохо для дешезмана. Вместительный салон из приятного материала с вставками из экокожи, все необходимые функции под рукой. Что еще нужно женщине? Короче, пройдя все 9 кругов ада с оформлением документов, я презентовал подарок любимой как раз ко дню влюбленных. Ох, как она рада была, не передать словами. Не расстается с ней ни на один день. К слову, за два с половиной года машина еще ни разу не ломалась, вот что значит качество. Всем советую баловать своих любимых и не обращать внимания на слухи пока сами не проверите.
Куда теперь деть это чудо
Купил это нечто в ноябре 2020 года, сейчас мучаюсь с ней уже три месяца. За это время машина побывала в сервисе больше раз, чем моя прошлая VW jetta 2016 года за все четыре года использования. Сначала перестал работать центральный замок, авто просто перестало закрываться с ключа. Официальные дилеры это объяснили тем, что на улице холодно или что может мешает вышка, которая находится рядом. Исправили недочет прошивкой. Постоянно слышится посторонний неприятный звук, когда нажимаешь на педаль тормоза. В сервисе сказали, что это предусмотрено конструкцией или что опять же морозы виноваты, но потом все-таки подшаманили и стало тише. Круиз-контроль тоже не работал, починили прошивокой. Не работали парктроники, опять же наладил все в сервисе прошивкой, но через две недели ситуация повторилась. Рулевое колесо было не до конца прострочено, пришлось снова обратиться в сервис, где его поменяли на новое через полмесяца. Тормоза и рулевое колесо скрепят, а в официальном центре опять же говорят, что это нормально. Вроде заказали какую-то деталь для руля, ждем пока, не ясно поможет ли.
Стильный городской автомобиль
Автомобиль хорош для своего класса. Понравился спокойной строгостью, которая соответствует моему элегантному возрасту. При первом посещении салона тестировала модель в предыдущем кузове, но остановилась на новом исполнении Октавии. Лифтбек практичнее седана, и объем багажника побольше. Комплектация Ambition (150 л,с, робот). По опыту это вторая в эксплуатации Шкода (первая Rapid также была куплена в салоне с нуля). За годы эксплуатации она не доставляла особых проблем, поэтому решила не менять марку автомобиля, несмотря на резко увеличившиеся цены в прайсе. Кроме отличного дизайна, отмечу просторный салон. Отделка бюджетная, без излишков. Приходится проявлять аккуратность, чтобы подольше продлить ощущение новой машины. Неплохой для такой комплекции дорожный просвет. Подвеска жестковатая, ощущаются неровности асфальта. Посадка и обзорность устраивают. Показания приборов читаются хорошо. Кнопки, рычажки, информационные экраны – все расположено удобно. Проехала на данный момент больше 15000 км, побывала на первом ТО в «Шкода Кунцево». Серьезных изъянов не выявлено, поменяли масло, проверили колодки, установили за доплату еще две подушки безопасности. Отдала за услуги 11000 рублей. Самостоятельно заказывала новые чехлы, поскольку оригинальные быстро потеряли опрятный вид. Машина используется активно, управляемость отличная. Нравится ее вместительность, динамика и комфорт за рулем. Качество сборки и материалы не назову идеальными. Отметила царапины на ЛКП, придется вкладываться в защиту кузова.
Очень много косяков
Машина часто ломается. Сзади места очень мало, несмотря на то, что сама машина довольно длинная. Сидения в принципе неудобные, если есть хоть какие-то проблемы со спиной, то стоит заречься брать эту Шкоду Октавию. Во всем прослеживается явная экономия, отделка салона дешевая. Плохо работает задний парктроник, придется опять обращаться в сервис. Топливный бак очень маленький, приходится часто заправлять, а это неудобно. Я уже разочаровался полностью, но, несмотря на это, все же назову и плюсы, которые заметил. Вроде расход небольшой, хотя я пока мало катаюсь, чтобы окончательно выяснить этот вопрос. Вроде по городу в пределах 9-12 литров. Хорошо светят фары, все всегда видно в любую погоду. Красиво выглядит передняя торпеда, хорошо разместили планшет, да и руль с двумя спицами смотрится довольно неплохо и оригинально. По езде довольно шустрая, разгон берет хороший, мощная. Светодиодное освещение фар отражательного типа очень хорошее. Магнитола большая, вместо приборов электронный дисплей, есть навигация. Но с магнитолой не получается наконтачить телефон по вайфаю, сеть отображается, но подключаться магнитола не хочет.
ВАГ, он и есть wagen.
Брутальная внешность, огромный багажник и большой салон. Днище всё в пластиковой защите. Хорошие показатели управляемости, разгона. Отличные тормоза, не навязчивый АБС, хороший ESP. Лобовой ДТП, по отзывам, великолепно. Не чёткая работа рычага КПП. Широкий и проверенный выбор тюнинга. Разумная цена. Навязанные: допгарантия +2 года за 54тр и страхжизни за 110 тр на 3 года при кредите. Сборка Калуга. Пробег за 1,5 года, 30 т. км, претензий нет. ТО2 за 16753р (20%скидка). Каждое ТО, присадка в топливо, для очистки топливной системы, зачёт.
первые впечатления об Oktavia 1.6 автомат
Если сравнивать с Toyota Corolla, которая у меня была, то Skoda внутри поинтересней и просторней будет. Двигатель конечно немного слабоват но говорят надежный. При скорости 120 км/ч обороты двигателя 1600 , машина идет тихо и плавно. Управляемость отличная. Масложора нет. Из минусов в сравнении с японкой это шумноватый двигатель на холостых, я думаю это из-за неудачного расположения катализатора под капотом и вибрация по полу. Жесткая подвеска но это с российским пакетом Плохие дороги в европейском варианте пружины мягче.А так машиной доволен.Жалею что не взял двигатель 1.4 .Но такой двигатель идет только с dsg или 6 ступенчатой механикой, от ручки устал, ну ее в прошлый век а DSG рассоветовали. Забыл добавить про сидения. На задних не ездил а вот передние подушки можно было-бы и удлинить, нет поддержки под коленями, ноги устают.Не удобные ни разу это факт.
в своём классе лучше не найти
Качество материалов намного лучше чем на корейцах, связка дсг + тси вообще огонь, чтобы понять, надо проехать !
